整備新幹線って本当に役に立つの？

　一寸、古いニュースで申し訳ありませんが、整備新幹線が着工されるみたいです（１）。費用は３兆円強みたいです。消費税は年間１０兆円の税収があるそうです。いま、５％ですので１.５％分が新幹線建設費になるみたいです。１０５円のパンを買うと、消費税５円のうち１．５円が新幹線建設代になります。毎日です。
　そんなに新幹線って、効果があるか(=‘ｘ‘=)なりに調べて見ました。
①北陸新幹線（新規着工区間　金沢―敦賀）
　福井から東京にでるには３時間半（米原乗り換え―新幹線）でいきます。(=‘ｘ‘=)の計算だと、新幹線が開通しても３時間１５分程度です。１５分程度の短縮です。意味ありますかね？
　敦賀からなら今での東京まで、３時間です。でも北陸新幹線経由なら、３時間半かかる計算になりました。
★のぞみを米原に停車したら、２０分早くなります。新幹線を作るより、米原に「のぞみ」を停車させた方がはるかにベターだと思います。のぞみは１日８０本近くあります。その一部の（だいたい２０本程度）を米原に止めるだけで、北陸新幹線再々延長よりはるかに効果があります。以下に(=‘ｘ‘=)の計算書を書きます。


　現行の北陸新幹線のダイヤより平均速度を１８０km／時として計算
図　北陸新幹線の所要時間の見積もり

②北海道新幹線
　札幌―東京間は５時間みたいです。博多―東京間と同じ時間です。博多の人が、東京に行くのは殆どが飛行機みたいです。札幌から東京も５時間かかるみたいです。誰も使わないと思います。

＜余談＞
北陸新幹線は再来年（２年以内）には金沢まで、開業します。昔の新幹線と違い２５％程度の時間短縮効果しかありません。それだけではありません。並行在来線の財政負担などの、沿線には大きな負担がのしかかります。今後の整備新幹線て意味があるかな！



―参考させていただいたURL様―
（１）整備新幹線、年度内にも着工認める方針