めげ猫「タマ」の日記磐越西線喜多方伸長・１１９周年、未来は暗い

磐越西線喜多方伸長・１１９周年、未来は暗い

　磐越西線の会津若松－喜多方間が１９０４年１月２０日に開業し（１）、今日で１１９年になります。お祝いしたのですが、未来は暗そうです。
　磐越西線は、1904年1月20日：若松駅（現会津若松駅） - 喜多方駅間 (16.6 km) 延伸開業し、塩川駅、喜多方駅（共に喜多方市）を新設されました（１）。その後、1934年11月1日会津若松駅-喜多方駅間でガソリンカー運転開始され、堂島駅、笈川駅（喜多方市）、姥堂駅（湯川村）、会津豊川駅（会津若松市）を新設されました。新設区間は会津若松市、湯川村、喜多方市を通りますが、会津若松市の代表駅は会津若松駅（２）であり、主に喜多方市や湯川村と各地を結ぶ役割を持ちます。以下に示します。

　
　※１（３）（４）にて作成
　※２　旧避難区域は（５）による
　図‐１　磐越西線

　図に示す様に、伸長区間は福島県内では放射能汚染がマシな場所ですが、無縁ではありません。以下に喜多方市・湯川村産干しシイタケの検査結果を示します。

　※１（６）（７）を集計
　※２　NDは検出限界未満（見つからない事）を示す。
　図‐２　喜多方市・湯川村産干しシイタケの検査結果

　図に示す様にセシウムが見つかり続けています。事故から１２年が経過しましたが、沿線はセシウム入り食品を生産し続け居ます。
　今からほぼ１０年前の２０１２日１２月１日に、１０代後半女性が喜多方市・湯川村には１，３５６人いました。１０年を経た２０２２年１２月１日に、彼女達は２０代後半になっています。今、喜多方市・湯川村に暮らしている２０代後半女性は７３７人です（８）。２０１１年１２月１日時点で１０代後半だった女性うち、１０年後の今も同市に残っているのは５４％（７３７÷１，３５６×１００）です。

　※１（８）を集計
　※２　日付は１０代後半時点
　図―３　喜多方市・湯川村の１０代後半の方が１０年後に残っている割合

　図に示す通り女性の割合が低下しています。事故の影響を受けない２００１年３月当時１０代後半であった方は事故前に全員が２０代後半になっています。事故の影響は受けていません。２００１年３月当時１０代後半であった方が１０年後も残っている割合は
　　男性　１００％
　　女性　　９９％
で、男女とも殆ど方が残りました。一方で近々１０年の２０１２年１２月当時１０代後半であった方が１０年後も残っている割合は
　　男性　６１％
　　女性　５４％
で大きく落ち込みました。特に女性は、半分近くが出て行くよになりました。福島の女性はお隣の宮城や茨城に比べても大変に綺麗です。

　※（９）をキャプチャー
　図―４　福島の綺麗な女性

何処へ行っても歓迎されます。敢て汚染された福島にいる必要がありません。
　若い女性が減れば、赤ちゃんが生まれなくなります。以下に喜多方市の各年１２月から翌年１１月までの１年間の赤ちゃん誕生数を示します。

　※（７）を各年１２月から翌年１１月までの１年間で集計
　図―５　喜多方市・湯川村の赤ちゃん誕生数

　図に示す様２０１３年１１月以降ににどんどん減っています。数値を記載すると
　　事故後のピーク（２０１３年１２月から１４年１１月）　４０５人（男１９８人、女２０７人）
　　近々１年（２０２１年１２月から２２年１１月）２５０人（男１２９人、女１２１人）
で、事故後のピークに比べ３７％減っています。　　
　喜多方市全域が過疎地域にしていされています（１０）。湯川村は、過疎地域の持続的発展の支援に関する特別措置法の指定要件を満たさないが、旧過疎地域自立促進特別措置法において過疎地域として指定されている特定市町村（１１）に指定されています。
　沿線住民の利用が見込めないなら外部からの観光客に期待するかもしれません。以下に喜多方市の観光客入り込み数を示します。

　※（１２）を集計
　図―６　喜多方市・湯川村の観光客入込数

　道の駅を除くと、図に示す様に２０１１年に落ち込んだあと、いったんは回復したのですがその後は落ち込んでいます。こと当たりの観光の目玉は喜多方市のラーメンです（１３）。汚染されている福島にわざわざ食を楽しみに行く人はいないと思います。
　この区間（会津若松－喜多方）には昨年８月までは２本の観光列車が走っていました。SLばんえつ物語とフルーティア福島です（１４）（１５）。このうちSLばんえつ物語は昨年8月4日の豪雨で山都 - 喜多方間に架かっていた濁川橋梁が落橋したことによって野沢 - 喜多方間が不通となったため、定期運行を終了しました（１４）。フルーティア福島は今年での運行終了が決まりました（１６）。
　以下に各年度の平均通過人員（人/日）を示します。

　※（１）（１７）を集計
　図―７　会津若松－喜多方の平均乗車人員

　図に示す様にどんどん減っています。昨年度は磐越西線は郡山‐喜多方駅間が電化されていますが（１）、ＪＲ東日本は、喜多方－会津若松間（１９・６キロ）の非電化を決めました。これで、磐越西線は会津若松駅で分断され会津若松－喜多方駅はますます不便になります（１９）。
　磐越西線が喜多方に伸長して、今日（１月２０日）で１１９年になります。お祝いしたいのですが
　・若い女性が逃げ出し、沿線人口が減少し続ける。
　・観光客が回復しない。
　・観光列車が取り止めになる。
等の特徴があり、未来は暗そうです。

＜余談＞
　図表が小さいとご不満の方はこちら、図表をクリックしてください。
　喜多方市から若い女性が逃げ出しています。福島の皆様の「不安」は解消されていないようです。そして、福島に残った皆様も「不安」なようです。
　福島を代表する冬のくだものにイチゴがあります（１９）。今、福島ではイチゴ狩りが楽しめます（２０）。福島はイチゴの季節です。福島県須賀川市あたりのイチゴはとても甘く、食感が特徴です（２１）。福島県は福島産は「安全」だとしています（２２）。でも、福島県須賀川市のスーパーのチラシに福島産イチゴがありません。