めげ猫「タマ」の日記白棚線６６年、未来は暗い

白棚線６６年、未来は暗い

　白棚線は福島県の白河駅と磐城棚倉駅を結ぶJRバス関東のバス路線です。一部に専用の道路（私道）を通過します。１９５７年４月２６日に開通してから（１）、今日（４月２６日）で６６周年になります。お祝いしたいのですが、今後は利用者が大幅に減ると予想され、未来は暗そうです。
　白棚線（はくほうせん）は福島県の白河駅（白河市）と磐城棚倉駅（棚倉町）を新白河駅（西郷村）を経由して結ぶJRバス関東のバス路線です（２）（３）（４）。もとは白棚線といゆう鉄道路線でしたが、１９４４年に廃止され、代行バスが運行されました。その後、線路の跡地に「国鉄自動車専用道」の整備され１９５７年４月２７日に開業しました（１）。今日（４月２６日）で６５周年になります。バスが専用の道路を走る日本初のBRTです。以下に示します。

　
　※１（６）（７）にて作成
　※２　旧避難区域は（８）による
　※３　白棚線は（９）による
　図―１　白棚線

　今も専用部分が残っています（１）。以下に一般道との分岐点を示します。

　※１　Google　Mapで（37.054870, 140.306738 ）を閲覧
　※２　白河市表郷庁舎東側道路
　図―２　白棚線専用道と一般道の分岐点

　図に示すように「進入禁止」の看板が立っています。以下に一般道との交差点を示します。

　※　Google Mapで（37.052266, 140.312039）を閲覧
　図―３　白棚線専用道と一般道の交差点

　図に示す様にバス優先です。
　地図で見ると、沿線に高校が４校あります。全日制高校は白河市に３校（１１）、棚倉町に１校（１２）ですので、全てが沿線にあります。
　磐城棚倉駅は水都線の駅でもあります（４）。水都線を利用し、磐城棚倉駅に出て白棚線に乗り換えて白河ないしは新白河に出る需要はまず期待できません。水郡線の実質のターミナルがある郡山駅がある郡山市（１３）は人口約３３万人で東北第二の経済規模の市です（１４）。一方で白河市は人口６万人程度の市です（１５）。時刻表を見ると、常磐棚倉駅で水郡線と白棚線の接続はあまりよくありません。時刻表（２）を見ると、磐城棚倉駅を降りて白棚線経由で新白河（西郷村）に着くまでの時間は平均で１時間です。郡山駅までの時間は平均で１時間８分です。水都線沿線の方は、白棚線で白河に出るのも郡山にでるのもそれ程には時間は変りません。白河でなく郡山を選ぶと思います。白棚線は時刻表を見ると１日２０往復あり、沿線住民ないしは沿線を訪れる皆さんには水郡線より便利です。主な利用者は沿線住民や沿線を訪れる方と想定されます。利用者の多くは高校生でです（１）。沿線の高校生の通学手段が白棚の主な役割です。
　今から５年前の２０１８年３月に沿線である白河市・棚倉町には合計で１，８６０人の１０代後半女性がいました。今、彼女達はは２０代前半になっていいます。今（２０２２年３月）に、白河市・棚倉町在住の２０代前半女性は１，１５９人です（１５）。２０１７年当時１０代後半だった女性のうち、５年後の今も白河市・棚倉町に残っているには６２％（１，１５９÷１，８６０×１００）です。２０１７年当時１０代後半だった女性ん３分の１以上が白河市・棚倉町を出て行きました。このようにして計算した１０代後半の方が５年後に残っている割合を示します。

　※（１５）を集計
　図ー４　　１０代後半の方が５年後に残っている割合（白河市・棚倉町）

　残っている割合は、事故の影響を受けない２００６年３月⇒２０１１年３月では
　　男性　７４％
　　女性　７３％
で、男女でそれほどの差はありません。それが近々５年の２０１７年３月⇒２０２２年３月では
　　男性　７２％
　　女性　６２％
で、女性が大きく落ち込みました。　
　若い女性がいなくなれば、子供が生まれなくなります。以下に各年３月から翌年２月までの１年間の白河市・棚倉町の合計の出生数を示します。

　※（１５）を各年３月から１年間で集計
　図-５　白河市・棚倉町の出生数

　図に示すようにどんどん減っています。数値を記載すると
　　事故前１年（２０１０年３月～１１年３月）　７１８人（男３７８人、女３４０人）
　　事故１２年目（２０２２年３月～２３年３月）３７３人（男１９４人、女１７９人）
で、半分近くに減っています。これからも減って行きます。
　福島の女性はお隣の茨城や宮城県に比べても大変に綺麗です。

　※１（１６）をキャプチャー
　※２　職業は（１７）による
　図ー６　福島の綺麗な女性（ミスピーチ、主婦）

　何処へいっても歓迎されます。敢えて汚染されている福島に残る事はありません。子供が生まれなくなれば、児童・生徒は減っていきます。そのうち高校生も減っていき、利用者は少なくなると思います。
　地元の利用が期待できなければ、観光客などの外部からの訪問者かと思います。ただし、西端の新白河駅は新幹線の駅でもあり（１８）、白棚線で新白河ないし白河に行って観光する人はまずいないはずです。もし、観光客が乗るとすると新幹線で新白河駅に行き、そこから白棚線で棚倉町に行かれる方です。以下に棚倉町の観光客入り込み数（事故前からあった施設）の推移を示します。

　※（１９）を事故前からあった施設で集計
　図―７　棚倉町の観光客入り込み数（事故前からあった施設）

　図に示す通り、一時は回復したもののその後は大幅に減っています。
　白棚線は１９５７年４月２６日に開通してから（１）、今日（４月２６日）で６６周年になりました。お祝いしたいのですが
　・沿線の人口減
　・事故後に大幅に減った棚倉町の観光客
などがあり。今後は利用者が大幅に減りそうです。未来は暗そうです。

＜余談＞
　図表が小さいとご不満の方はこちら、図表をクリックしてください。
　若い女性が出て行く理由や観光客が減った理由には「不安」があると思います。そして、福島の皆様は事故から１１年以上が経た今も放射能に注意しながら暮らしています。
　福島を代表する野菜にキュウリがあります。福島県須賀川市は主要な産地です（２０）。同市で、キュウリの選果作業が始まりました（２１）。同市はキュウリの季節です。同市あたりのキュウリはみずみずしい香りでパリッとした歯切れのよいとの事です（２２）。福島県は「フクシマ産」の安全を主張しています（２３）。でも、福島県須賀川市のスーパーのチラシには福島産キュウリはありません。