めげ猫「タマ」の日記福島の要らない物、６回

福島の要らない物、６回－「福島スカイパーク」

　福島スカイパークは「フクシマ産」を航空機で迅速に消費地に運ぶことを目的に作られた「空港」です。でも、殆ど利用される事は無く、今はスカイスポーツなどにたまに利用されています（１）（２）。福島には閑古鳥が飛んできそうな福島空港があります（３）。福島スカイパークの機能は福島空港で代替え可能です。わざわざ空港を２つ持つ必要はありません。
　福島県には飛行機が離着陸できる施設が２か所あります。一つは福島空港で、もう一つが福島スカイパークです。以下に位置を示します。

　※１（４）（５）にて作成
　※２　避難区域は（６）による
　図－１　福島スカイパークと福島空港

　事故から１２年以上が過ぎましたが、図に示す様に福島ではICRPが公衆の被ばく限度とする年１ミリシーベルト（７）を超えた地域が広がっています。
　　福島空港は１９９３年に供用が開始されました（３）。その僅か５年後の１９９８年に福島スカイパークが開場しました（２）。１９８０年代までは航空機が離着できる施設がなかった（必要性が高くない）福島に９０年代に入り２か所ができました。なんでこうなったかと言えば、福島空港は福島県の事業で地方管理空港として整備されました（３）。
　農林水産省は１９８８年に小型飛行機の離着陸場（場外離着陸場）整備し、農作区物を消費地に空輸する農道離着陸場整備事業を始めました（８）。この事業により「福島市農道離着陸場」が１９９８年に開場しました。この辺りの特産のモモ、ナシ、キュウリなどを軽飛行機で首都圏（ホンダエアポート・調布飛行場・竜ヶ崎飛行場[1]）に移送していました。しかし、首都圏まで200 km程度であるため、輸送時間はトラックを利用した場合と1時間程度しか差がないうえに運賃は約3倍かかることから利用されなくなりました（２）。他の農道離着陸場と同様、計画が甘かったようです。その後にスカイスポーツ用の飛行場として利用される事がありました（２）。ただし、毎日利用される訳でなく、土日に集中しています（２）。また、使い勝手がよい施設でもありません。冬（１２月２９日～３月３１日）の間は閉鎖され、利用時間は８；３０～１７：００に限られます。イベントの場合、常設トイレのご利用は中止させて頂きます。仮設トイレをご用意頂く事が貸出条件となります。(スカイパークは水道が引かれておらず、トイレ等の水は雨水を利用しており、水量に限りがあります。よって、多人数でのご利用の場合には、上記条件が付加されます。) （９）。大規模なイベントに向きません。地図でみるとアクセスは農道経由です。
　２００９年度は収入１，８７７万円のうち施設使用料は３６８万円で（１０）、残りの１，５０９万円は税金です。　以下に福島空港の利用者数を示します。

　※（３）（１１）
　図－２　福島空港の利用者数

　図に示す様に１９９９年がピークで、２０００年以降は減り続けています。福島空港の利用者が減った理由はいろいろあると思います。国勢調査による人口は１９９５年の２１３万人で、その後は減り続けています。今年５月１日の現住人口は１７７万人です（１２）。一番、インパクトがあったのは仙台駅と仙台空港を結ぶ鉄道・仙台空港アクセス線が２００７年に開通したことです（１３）。福島県内から仙台空港へのアクセスが便利になりました。福島市は仙台空港からの時間を５０分としています。一方で福島空港からは１時間半です（１４）。２０１０年にお隣の茨城県で茨城空港が開港しました（１５）。また、福島原発事（１６）に後は国際定期便が無くなり、事故から１２年以上を経た今も復活していません（１１）。福島空港は外的要因で利用者が減少し、回復の見込みがあるりません。利用者がピークに比べ大幅に減りました。福島空港には相当な余裕があります。福島スカイパークの機能を福島空港に移し、福島スカイパークを廃止するのが合理的です。

＜余談＞
　　福島には要らない物が他にもやります。よかったら見てください（めげ猫「タマ」の日記福島の要らない物）（１７）。
　農道空港の計画はどう見ても合理性を欠いたものです。そして、全てで失敗に終わりました（１０）。でもだれも責任をとっていません。同様に福島原発事故で責任をとった個人はいません（１８）。汚染水の海洋放出は「安全」とされていますが（１９）、あとで危険と判明してもだれも責任は取らないと思います。原子力ムラは無責任体制ができています。こんな原子力ムラでは福島の皆様は不安だと思います。
　福島を代表する農作物にお米があります（２０）。福島県相馬市あたりのお米はもちした食感で、冷めても美味しく食べられます（２１）。福島県は福島産は「安全」だとしています（２２）。でも、福島県相馬市のスーパーのチラシに福島産米がありません。